מנוע שתי פעימות מציע תגובה ישירה, תחושה קלילה ומעט בלימת מנוע, בעוד ארבע פעימות מספק כוח לינארי יותר, אחיזה ובלימת מנוע מורגשת – והבחירה תלויה בעיקר בסגנון הרכיבה ובשטח.

אחת השאלות הראשונות שעולות בבחירת אופנוע אנדורו היא האם לבחור במנוע שתי פעימות או ארבע פעימות. במקרה של Sherco הבחירה רחבה במיוחד: משפחת דגמי האנדורו לשנת 2027 כוללת שלושה דגמי שתי פעימות – SE 125 FACTORY, SE 250 FACTORY ו-SE 300 FACTORY – ולצדם ארבעה דגמי ארבע פעימות – SEF 250 FACTORY, SEF 300 FACTORY, SEF 450 FACTORY ו-SEF 500 FACTORY.

אין כאן תשובה של "מה טוב יותר". מנועי שתי וארבע פעימות מייצרים אופי רכיבה שונה, וגם בתוך כל משפחה יש הבדלים משמעותיים בין הנפחים. רוכב שמרגיש בבית על SE 300 לא בהכרח ייהנה מאותה צורה מ-SE 125, בדיוק כפי ש-SEF 250 ו-SEF 500 הם שני אופנועים בעלי אופי שונה מאוד למרות ששניהם ארבע פעימות.

מה ההבדל הבסיסי בין שתי פעימות לארבע פעימות?

במנוע שתי פעימות מחזור העבודה מתבצע במהלך שני מהלכי בוכנה, בעוד במנוע ארבע פעימות נדרשים ארבעה. ההבדל המכני הזה משפיע באופן ישיר על הדרך שבה המנוע מגיב, על התחושה בידית הגז ועל האופן שבו הרוכב משתמש בהילוכים ובמצמד.

מנוע שתי פעימות נוטה להרגיש מיידי וחופשי יותר בעלייה ובירידה בסל"ד. כשסוגרים את המצערת מתקבלת מעט יחסית בלימת מנוע, ולכן האופנוע ממשיך להתגלגל בחופשיות. עבור חלק מהרוכבים זאת אחת התכונות האהובות ביותר בשתי פעימות: אפשר להיכנס לפנייה או לקטע טכני כשהאופנוע פחות "נבלם" מהמנוע.

מנוע ארבע פעימות מייצר תחושה אחרת. אספקת הכוח בדרך כלל לינארית ורציפה יותר, ובסגירת המצערת קיימת בלימת מנוע מורגשת יותר. היא יכולה לסייע בהאטה ובשליטה בירידות ובכניסה לפניות, אבל גם משנה את הדרך שבה האופנוע מגיב להעברות משקל ולשינויים בגז.

איך מרגיש מנוע שתי פעימות בשטח?

היתרון הבולט של שתי פעימות אינו רק כוח ביחס לנפח, אלא התחושה שלו. המנוע מגיב במהירות לשינויים במצערת, עולה בסל"ד בקלות ומאפשר לרוכב להשתמש במצמד ובהילוכים כדי לשלוט באופן מדויק בכמות הכוח שמגיעה לגלגל האחורי.

בתוך סינגל צפוף או אזור טכני, היעדר בלימת מנוע חזקה מאפשר לאופנוע לזרום בין מכשולים ולשמור תנופה. במקומות שבהם צריך להרים את הגלגל הקדמי, לעבור מדרגה או לקבל כוח במהירות, מנוע שתי פעימות מגיב באופן ישיר מאוד לפקודת הרוכב.

אבל האופי הזה דורש גם מעורבות. במיוחד בנפחים הקטנים, הרוכב צריך לבחור הילוכים נכון, להשתמש במצמד ולשמור את המנוע בתחום העבודה המתאים.

ה-SE 125 FACTORY ממחיש זאת היטב: מנוע ה-124.81 סמ"ק שלו משתמש בקרבורטור Keihin PWK 36 ובשסתום פליטה הנשלט אלקטרונית, ולשנת 2027 הוא מקבל גם תיבת הילוכים קלה יותר שנועדה להפחית תחושת אינרציה ולשפר את תגובת המנוע בסל"ד נמוך.

ככל שעולים ל-SE 250 ול-SE 300 מתקבל יותר מומנט, ולכן אפשר להסתמך פחות על סל"ד גבוה ולרכוב יותר על הכוח הזמין של המנוע. ה-SE 300, למשל, משתמש במנוע 293.2 סמ"ק, גם הוא עם Keihin PWK 36 ושסתום פליטה הנשלט אלקטרונית.

ואיך מרגיש מנוע ארבע פעימות?

מנוע ארבע פעימות נוטה לספק כוח בצורה רציפה ולינארית יותר. במקום לחפש תמיד את תחום הסל"ד המתאים, ניתן במקרים רבים לבחור הילוך ולתת למנוע למשוך. הדבר בולט במיוחד ככל שעולים בנפח.

ב-SEF 250 עדיין מדובר במנוע שאוהב סל"ד ורכיבה אקטיבית, אבל הוא מספק את הכוח בדרך שונה ממנוע שתי פעימות מקביל. ה-SEF 300 מוסיף יותר מומנט ומרחיב את טווח העבודה, בעוד ה-SEF 450 וה-SEF 500 כבר מספקים כוח משמעותי שמאפשר לרכוב הרבה יותר על מומנט.

כל ארבעת דגמי ה-SEF לשנת 2027 משתמשים במנועי ארבע פעימות עם ארבעה שסתומים והזרקת דלק אלקטרונית של VITESCO. לדוגמה, ה-SEF 250 הוא בנפח 248.43 סמ"ק ומגיע עם מערכת פליטה מלאה של Akrapovič, וכך גם ה-SEF 300 בנפח 303.68 סמ"ק.

מה ההבדל בבלימת המנוע?

זה אחד ההבדלים שהרוכב מרגיש מיד.

בשתי פעימות, סגירת המצערת יוצרת מעט יחסית התנגדות מצד המנוע. האופנוע ממשיך להתגלגל, והרוכב משתמש בעיקר בבלמים כדי לקבוע את קצב ההאטה. הדבר מאפשר תחושה חופשית מאוד של האופנוע, במיוחד בירידות, בסלעים ובפניות צפופות.

בארבע פעימות, סגירת הגז מייצרת בלימת מנוע משמעותית יותר. בירידה תלולה אפשר להשתמש בה כחלק מניהול המהירות, ובכניסה לפנייה היא מסייעת להאט את האופנוע עוד לפני הפעלת הבלמים.

אבל גם כאן מדובר בהעדפה ולא ביתרון מוחלט. רוכבים מסוימים אוהבים מאוד את הביטחון שמעניקה בלימת המנוע של ארבע פעימות; אחרים מעדיפים את התחושה החופשית של שתי פעימות ואת האפשרות לשלוט כמעט לחלוטין בהאטה באמצעות הבלמים.

מה נותן יותר אחיזה?

המונח "אחיזה" יכול להטעות, משום שהצמיגים, המתלים, מצב הקרקע ובעיקר יד ימין של הרוכב משפיעים לא פחות מסוג המנוע.

באופן כללי, האופי הרציף יותר של ארבע פעימות יכול להקל על העברת הכוח לקרקע, במיוחד ביציאה מפניות ובקרקע שבה יש אחיזה מוגבלת. פעימות הכוח והאינרציה של המנוע יוצרות תחושה שונה בגלגל האחורי, והרבה רוכבים מרגישים שהם יכולים "להישען" על המנוע ולבנות תאוצה בצורה מדורגת.

בשתי פעימות התגובה יכולה להיות חדה ומהירה יותר, ולכן השליטה במצערת ובמצמד חשובה במיוחד. מנגד, היכולת לשלוט בכוח דרך המצמד והתגובה המהירה מאפשרות לרוכב מנוסה לנהל את האחיזה בדיוק רב.

לכן בשטח חלק אין חוק שקובע שארבע פעימות תמיד יאחז טוב יותר. סגנון הרכיבה והשליטה במנוע משמעותיים יותר מהכותרת "2T" או "4T".

איזה מנוע פחות מעייף?

גם כאן התשובה תלויה ברוכב ובתוואי.

מנוע שתי פעימות מאפשר לאופנוע להרגיש חופשי מאוד בשינויי כיוון ובתוואי טכני, ומיעוט בלימת המנוע יכול להפחית את המאמץ שנדרש כדי לגרום לאופנוע לזרום. מנגד, בנפחים קטנים הרוכב עשוי לעבוד יותר עם המצמד, ההילוכים והסל"ד.

ארבע פעימות, במיוחד בנפחי 300 סמ"ק ומעלה, מאפשר במקרים רבים לבחור הילוך ולהסתמך על המומנט. הדבר יכול להפחית את כמות החלפות ההילוכים ועבודת המצמד לאורך יום רכיבה.

אבל כוח גדול יותר אינו בהכרח פחות מעייף. SEF 450 או SEF 500 יכולים לדרוש מהרוכב יותר דיוק וריסון כאשר השטח צפוף, בעוד SEF 250 יכול לאפשר לו להשתמש ביותר מהמצערת בפחות מאמץ מנטלי ופיזי.

אותו עיקרון קיים גם במשפחת שתי הפעימות: SE 300 יכול להיות רגוע מאוד כאשר רוכבים עליו בהילוך גבוה ועל המומנט, אבל אגרסיבי יותר אם משתמשים בכל הכוח הזמין.

מה לגבי תחזוקה?

למנוע שתי פעימות מבנה מנוע פשוט יותר, עם פחות חלקים במנגנון הראש העליון וללא מערכת שסתומים כמו במנוע ארבע פעימות. בדגמי ה-SE של Sherco נעשה שימוש בתערובת דלק ושמן בשיעור 2%, והיצרן מציין זאת גם במפרט הרשמי של דגמי 2027.

מנוע ארבע פעימות כולל מערכת שסתומים ומערכת סיכה נפרדת ולכן אופי התחזוקה שונה. מצד שני, אין להסיק מכך אוטומטית שאחד "זול לתחזוקה" והשני "יקר": עלויות התחזוקה לאורך זמן תלויות מאוד במספר שעות המנוע, אופי השימוש, רמת הרכיבה והעמידה בטיפולים התקופתיים.

באנדורו תחרותי חשוב יותר לעבוד לפי הוראות היצרן ולפי שעות העבודה של האופנוע מאשר לנסות להחיל כלל גורף על כל מנועי שתי או ארבע הפעימות.

מה מתאים יותר לסינגלים ולשטח טכני?

לשתי פעימות יש יתרונות ברורים כאשר המסלול איטי וצפוף: תגובת מנוע מהירה, מעט בלימת מנוע ויכולת לעבוד הרבה עם המצמד הופכות אותו לבחירה טבעית עבור רוכבים רבים באנדורו טכני ובאקסטרים אנדורו.

ה-SE 250 וה-SE 300 הם הדוגמאות הבולטות לכך במשפחת Sherco. ה-250 מציע אופי שמצריך יותר מעורבות ושמירת תנופה, וה-300 מוסיף מומנט שמאפשר להתמודד עם עליות ומכשולים בסל"ד נמוך יותר.

אבל ארבע פעימות אינו זר לסינגלים. SEF 250 ו-SEF 300 בנויים בדיוק למטרה הזאת, ובשני הדגמים בסיס הגלגלים הוא 1,480 מ"מ, מרווח הגחון 355 מ"מ וגובה המושב 950 מ"מ, לצד מתלי KYB מלפנים ומאחור ובלמי Brembo.

ההבדל הוא בעיקר בדרך שבה הרוכב רוצה לקבל את הכוח ולהשתמש בו.

ומה מתאים יותר לטיולים ולרכיבה מהירה?

ברכיבת אנדורו ארוכה או בשטח פתוח, מנוע ארבע פעימות גדול יכול להיות נעים מאוד בזכות המומנט והיכולת לשמור על קצב בלי לעבוד ללא הפסקה עם תיבת ההילוכים.

ה-SEF 450 FACTORY בנפח 449.4 סמ"ק וה-SEF 500 FACTORY בנפח 478.22 סמ"ק מכוונים בדיוק לצד החזק והמהיר יותר של משפחת האנדורו. שניהם משתמשים בהזרקת VITESCO ובמערכת פליטה מלאה של Akrapovič.

עם זאת, רוכב שמעדיף את התחושה של שתי פעימות בהחלט יכול להשתמש ב-SE 250 או SE 300 גם לרכיבות ארוכות ומהירות. אין חלוקה שבה "שתי פעימות מיועד לסינגלים וארבע פעימות לשבילים"; מדובר בהבדלים באופי ולא בגבולות שימוש קשיחים.

איזה מנוע מתאים לרוכב מתחיל?

גם כאן אין תשובה אוטומטית.

125 שתי פעימות יכול להיות כלי מצוין ללימוד טכניקה משום שהוא מחייב את הרוכב להבין הילוכים, סל"ד, תנופה ומצמד. מצד שני, הוא דורש מעורבות רבה.

250 ארבע פעימות יכול להיות נגיש יותר מבחינת אספקת כוח ויכולת למשוך בטווח סל"ד רחב, אבל גם הוא אופנוע אנדורו מקצועי ולא "אופנוע מתחילים" במובן הרגיל.

וגם 300 שתי פעימות אינו בהכרח אופנוע שרק מקצוענים יכולים לרכוב עליו. רוכב מנוסה שמעדיף להשתמש במומנט ולשמור על סל"ד נמוך יכול למצוא בו אופנוע נוח מאוד. השאלה היא פחות כמה שנים הרוכב רוכב, ויותר כיצד הוא משתמש במנוע.

אילו דגמי Sherco קיימים בכל משפחה?

משפחת שתי הפעימות של Sherco לשנת 2027 כוללת:

SE 125 FACTORY
לעמוד הדגם

SE 250 FACTORY
לעמוד הדגם

SE 300 FACTORY
לעמוד הדגם

משפחת ארבע הפעימות כוללת:

SEF 250 FACTORY
לעמוד הדגם

SEF 300 FACTORY
לעמוד הדגם

SEF 450 FACTORY
לעמוד הדגם

SEF 500 FACTORY
לעמוד הדגם

השורה התחתונה: שתי פעימות מתאים לרוכב שמחפש תגובה ישירה, מעט בלימת מנוע, תחושה חופשית ועבודה אקטיבית עם המצמד וההילוכים. ארבע פעימות מציע אספקת כוח רציפה יותר, בלימת מנוע מורגשת ויכולת להסתמך יותר על המומנט. אבל סוג המנוע הוא רק חצי מהבחירה – הנפח, סוג השטח וסגנון הרכיבה הם שקובעים איזה Sherco יתאים לכל רוכב.