לשניהם 300 בשם, מידות כמעט זהות ומפרט Factory דומה, אבל מדובר בשני אופנועי אנדורו בעלי אופי שונה לחלוטין: SE 300 עם מנוע שתי פעימות וקרבורטור, מול SEF 300 ארבע פעימות מוזרק.
SHERCO מציעה לשנת 2027 שני אופנועי אנדורו בנפח 300 סמ"ק: SE 300 FACTORY ו-SEF 300 FACTORY. במבט ראשון הם דומים מאוד. שניהם בנויים על שלדת פלדת כרום-מוליבדן, משתמשים במתלי KYB, בבלמי Brembo, בחישוקי Excel ובצמיגי Michelin Enduro, ואפילו בסיס הגלגלים, גובה המושב ומרווח הגחון שלהם זהים.
אבל האות F בשם משנה כמעט הכול.
ה-SE 300 הוא אופנוע שתי פעימות בנפח 293.2 סמ"ק, בעוד ה-SEF 300 משתמש במנוע ארבע פעימות בנפח 303.68 סמ"ק. הראשון מוזן באמצעות קרבורטור Keihin PWK 36, והשני באמצעות מערכת הזרקת דלק אלקטרונית של VITESCO. ההבדלים האלה משפיעים ישירות על תגובת המנוע, בלימת המנוע, הדרך שבה משתמשים במצמד ובהילוכים והתחושה הכללית של האופנוע בשטח.
SE 300 מול SEF 300 – המפרט במספרים
| SE 300 FACTORY | SEF 300 FACTORY | |
|---|---|---|
| סוג מנוע | 2 פעימות | 4 פעימות, DOHC, ארבעה שסתומים |
| נפח | 293.2 סמ"ק | 303.68 סמ"ק |
| קדח × מהלך | 72 × 72 מ"מ | 84 × 54.8 מ"מ |
| מערכת דלק | קרבורטור Keihin PWK 36 | הזרקה אלקטרונית VITESCO |
| סיכוך | תערובת שמן 2% | מערכת סיכה של מנוע 4 פעימות |
| התנעה | חשמלית | חשמלית |
| הילוכים | 6 | 6 |
| מצמד | הידראולי Brembo | הידראולי Brembo |
| מיכל דלק | 10 ליטר | 9.8 ליטר |
| מזלג קדמי | KYB 48 מ"מ, קארטרידג' סגור, 300 מ"מ | KYB 48 מ"מ, קארטרידג' סגור, 300 מ"מ |
| מהלך גלגל אחורי | 330 מ"מ | 330 מ"מ |
| בלם קדמי | Brembo, דיסק 260 מ"מ | Brembo, דיסק 260 מ"מ |
| בלם אחורי | Brembo, דיסק 220 מ"מ | Brembo, דיסק 220 מ"מ |
| חישוקים | Excel 21/18 | Excel 21/18 |
| צמיגים | Michelin Enduro Medium | Michelin Enduro Medium |
| בסיס גלגלים | 1,480 מ"מ | 1,480 מ"מ |
| גובה מושב | 950 מ"מ | 950 מ"מ |
| מרווח גחון | 355 מ"מ | 355 מ"מ |
| מחיר בישראל | 77,900 ₪ | 83,900 ₪ |
איזה מהם דו־פעימתי?
SHERCO SE 300 FACTORY הוא הדו־פעימתי.
המנוע שלו בנפח 293.2 סמ"ק, עם קדח ומהלך זהים של 72 מ"מ, שסתום פליטה מבוקר אלקטרונית וקרבורטור Keihin PWK 36. הסיכוך מתבצע באמצעות תערובת דלק ושמן בשיעור 2%.
מנוע שתי פעימות מעניק ל-SE 300 תחושה ישירה וחופשית. תגובת המנוע מהירה, בלימת המנוע מועטה יחסית, ויש משמעות רבה לעבודה עם המצערת והמצמד. אפשר לרכוב עליו גם בסל"ד נמוך ולנצל את המומנט של מנוע 300 גדול, אבל כאשר מבקשים כוח הוא מגיב במהירות.
זו אחת הסיבות לכך שמנועי 300 סמ"ק שתי פעימות מזוהים כל כך עם אנדורו טכני ואקסטרים אנדורו: ניתן לרכוב על המומנט בהילוך גבוה, ובמקביל לקבל תגובה מהירה מאוד כאשר צריך להרים גלגל, לטפס מדרגה או לייצר תאוצה בין מכשולים.
איזה מהם ארבע־פעימתי?
SHERCO SEF 300 FACTORY הוא הארבע־פעימתי.
כאן מדובר במנוע בנפח 303.68 סמ"ק, עם גל זיזים עילי כפול וארבעה שסתומים. מערכת הדלק היא הזרקה אלקטרונית מתוצרת VITESCO. לשנת 2027 הוא מגיע גם עם מערכת פליטה מלאה של Akrapovič כציוד מקורי.
האופי שונה מזה של ה-SE. מנוע ארבע פעימות מספק כוח בצורה רציפה יותר, עם בלימת מנוע מורגשת יותר כאשר סוגרים את המצערת. אפשר להשתמש בבלימת המנוע כחלק מניהול המהירות בירידה ובכניסה לפנייה, והאופן שבו הכוח נבנה מאפשר לרוכב לעבוד בצורה שונה עם האחיזה.
איזה מהם מוזרק?
רק ה-SEF 300 משתמש בהזרקת דלק.
מערכת VITESCO האלקטרונית מנהלת את אספקת הדלק במנוע הארבע־פעימתי. ה-SE 300 ממשיך גם בשנת 2027 להשתמש בקרבורטור Keihin PWK 36.
זה אינו פרט שולי במפרט אלא חלק מרכזי מהאופי המכני של כל אחד מהם. מערכת ההזרקה מבצעת את מדידת הדלק באופן אלקטרוני, בעוד בקרבורטור אספקת הדלק נשלטת באמצעים מכניים בהתאם לזרימת האוויר ולכיוון הקרבורטור.
השימוש של SHERCO בקרבורטור בשלושת דגמי שתי הפעימות שלה – 125, 250 ו-300 – הוא בחירה שהיצרן ממשיך איתה גם במשפחת 2027.
מה ההבדל בתחושת המנוע?
כאן נמצא ההבדל הגדול ביותר בין שני האופנועים.
ב-SE 300 מנוע שתי הפעימות מרגיש חופשי יותר בעלייה ובירידה בסל"ד. כאשר סוגרים את הגז מתקבלת מעט בלימת מנוע, ולכן האופנוע שומר יותר על התנופה שלו. הרוכב משתמש בבלמים, במצמד ובמצערת כדי לשלוט בקצב ובכמות הכוח שמגיעה לגלגל האחורי.
למרות הדימוי של מנוע שתי פעימות גדול כמנוע אגרסיבי, לא חייבים לרכוב על SE 300 בסל"ד גבוה. היתרון של נפח 300 סמ"ק הוא דווקא היכולת להשתמש במומנט, לבחור הילוך גבוה יחסית ולתת למנוע לעבוד בסל"ד נמוך. כשנדרש יותר כוח, הוא נמצא במרחק קטן של פתיחת מצערת או שימוש במצמד.
ה-SEF 300 עושה את הדברים אחרת. אספקת הכוח של ארבע הפעימות רציפה יותר, ובלימת המנוע הופכת לחלק מההתנהגות של האופנוע. הוא מאפשר לרוכב להשתמש במנוע גם כדי להאיץ וגם כדי לסייע בהאטה.
לכן למרות שהנפחים כמעט זהים, הם לא מרגישים כמו שתי גרסאות של אותו מנוע.
מה ההבדל באחיזה?
אין תשובה פשוטה שלפיה אחד מהם "אוחז יותר".
אספקת הכוח הרציפה של ה-SEF 300 יכולה להקל על בניית התאוצה באופן הדרגתי, והרוכב יכול להשתמש בבלימת המנוע ובמצערת כדי לנהל את העברת המשקל.
ב-SE 300 יש פחות בלימת מנוע ותגובה שונה למצערת ולמצמד. בתנאי אחיזה נמוכה, רוכב מדויק יכול להשתמש במצמד כדי למדוד את הכוח שמגיע לגלגל האחורי בצורה מאוד עדינה. מנגד, פתיחת גז חדה מדי יכולה כמובן לגרום לגלגל האחורי לאבד אחיזה.
בפועל, הצמיגים, לחץ האוויר, כיוון המתלים, סוג הקרקע ובעיקר טכניקת הרוכב משפיעים לא פחות מבחירת שתי או ארבע פעימות.
איזה מהם מעייף פחות?
גם כאן אופי הרוכב חשוב יותר מהנתון על הנייר.
ה-SE 300 מציע מעט בלימת מנוע ותחושה חופשית יותר כאשר האופנוע מתגלגל. בתוואי צפוף וטכני זו יכולה להיות תכונה שמפחיתה מאמץ ומאפשרת לאופנוע לזרום בין מכשולים.
מצד שני, רכיבה טכנית על שתי פעימות יכולה לכלול יותר שימוש במצמד ובשליטה מדויקת בגז.
ב-SEF 300 ניתן במקרים רבים לבחור הילוך ולתת למנוע הארבע־פעימתי למשוך, עם פחות צורך בהתערבות במצמד. בלימת המנוע יכולה גם לסייע בירידות ובכניסה לפניות.
לכן רוכב אחד עשוי לסיים יום רכיבה פחות עייף על SE 300, בעוד אחר ירגיש בדיוק כך על SEF 300.
איזה מכלולים משותפים לשניהם?
למרות ההבדלים הגדולים במנוע, החבילה שסביבו דומה מאוד.
שני דגמי 2027 מגיעים עם מזלג KYB בקוטר 48 מ"מ בטכנולוגיית קארטרידג' סגור ו-300 מ"מ מהלך, ובולם KYB אחורי עם מהלך גלגל של 330 מ"מ. לשניהם מערכת בלימה הידראולית של Brembo, עם דיסק קדמי בקוטר 260 מ"מ ואחורי בקוטר 220 מ"מ.
גם הגלגלים זהים במידות ובמפרט: חישוקי Excel בגודל 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' מאחור עם צמיגי Michelin Enduro Medium.
שלדת פלדת הכרום-מוליבדן החצי-היקפית, בסיס הגלגלים של 1,480 מ"מ, מרווח הגחון של 355 מ"מ וגובה המושב של 950 מ"מ משותפים גם הם לשניים.
כלומר, הבחירה בין SE ל-SEF אינה בחירה בין אופנוע עם "מפרט גבוה" יותר לאחד עם מפרט נמוך יותר. ההבדל המרכזי נמצא בסוג המנוע ובאופי שהוא יוצר.
מה השתנה בדגמי 2027?
שני האופנועים מקבלים לשנת 2027 גרפיקה חדשה, מצבר ליתיום חדש ומושב חדש בעל רמת אחיזה פחות אגרסיבית, שנועד לאפשר לרוכב לנוע בחופשיות רבה יותר על האופנוע.
ב-SE 300 נוסף שינוי במנגנון העברת ההילוכים: צירי מזלגות ההילוכים מותקנים על קפיצים לטובת פעולה חלקה יותר.
ב-SEF 300 השינוי הבולט הוא מערכת פליטה מלאה של Akrapovič, המגיעה כציוד מקורי בדגם 2027.
למי מתאים SE 300?
ה-SE 300 מתאים לרוכב שמעדיף את תחושת מנוע שתי הפעימות: מעט בלימת מנוע, תגובה ישירה, שימוש במצמד ואפשרות לנצל מומנט משמעותי בסל"ד נמוך.
הוא מתאים במיוחד לרכיבה טכנית, סינגלים, עליות, מכשולים ואקסטרים אנדורו, אבל אינו מוגבל לסוגי הרכיבה האלה. רוכב שמעדיף את האופי של שתי פעימות יכול להשתמש בו גם בימי אנדורו ארוכים ובקטעים מהירים.
מחיר SHERCO SE 300 FACTORY 2027 בישראל הוא 77,900 ₪.
לעמוד SHERCO SE 300 FACTORY 2027
למי מתאים SEF 300?
ה-SEF 300 מתאים לרוכב שמעדיף את אספקת הכוח והתחושה של ארבע פעימות, רוצה בלימת מנוע מורגשת ומעדיף לקבל כוח באופן רציף ולינארי יותר.
נפח ה-300 ממקם אותו בין ה-SEF 250 הקטן יותר לבין דגמי ה-450 וה-500 הגדולים, ולכן הוא יכול להתאים למגוון רחב של שימושים – מסינגלים ורכיבה טכנית ועד ימי רכיבה ארוכים ותחרות.
מחיר SHERCO SEF 300 FACTORY 2027 בישראל הוא 83,900 ₪.
לעמוד SHERCO SEF 300 FACTORY 2027
השורה התחתונה: ל-SE 300 ול-SEF 300 יש מידות ומכלולי Factory דומים מאוד, אבל המנוע משנה את חוויית הרכיבה. ה-SE הוא 300 שתי פעימות עם קרבורטור, מעט בלימת מנוע ותגובה ישירה; ה-SEF הוא 300 ארבע פעימות מוזרק, עם אספקת כוח רציפה יותר ובלימת מנוע מורגשת. הבחירה ביניהם היא בעיקר בחירה בין שתי דרכים שונות להשתמש בכוח בשטח – ולא בין אופנוע "טוב" לאופנוע "פחות טוב".